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		<title>RTM n° 40 &#8211; Revue technique</title>
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		<description><![CDATA[Revue Technique Motocycliste N° 40 &#8211; Juin 1951 Au sommaire : Rallye Scooter Voyageurs sans bagage La production PUCH avant d'avant guerre Etude mensuelle : La PUCH 250 TF Equipement électrique des 500 Terrot Les Cyclecars]]></description>
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		<title>RTM n° 20/21 &#8211; Revue technique</title>
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		<pubDate>Sun, 05 Jan 2014 21:34:28 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Revue Technique Motocycliste N° 20/21 Août &#8211; Septembre 1949 Au sommaire : La boîte à quatre vitesses BURMAN Les chaînes et leur entretien Etude Mensuelle : RAVAT Type R5 A travers le Monde Electricité Moto : Défauts et pannes des volants magnétiques Les nouvelles GILERA]]></description>
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		<title>RTM n° 16 &#8211; Revue technique</title>
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		<pubDate>Mon, 30 Dec 2013 16:09:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Revue Technique Motocycliste N° 16  du 9 avril 1949 Au sommaire : Au Salon de Genève La nouvelle Norton 500cc Le développement du sidecar en Angleterre Autour du Monde Etude mensuelle : DKW 125, 250 et 350 cc Electricité moto : Les dispositifs à disrupture Fourche et suspension AR adaptables aux Peugeot 56 et 156]]></description>
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		<title>Les volants magnétiques &#8211; Pannes, défauts, causes et remèdes</title>
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		<pubDate>Thu, 13 Dec 2012 09:58:19 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Un volant magnétique est par essence même un appareil fort robuste. Il est nécessaire qu&#8217;il en soit ainsi car de son bon fonctionnement dépend directement la marche correcte du moteur. L&#8217;appareil est au surplus astreint, en service, à un dur travail auquel il doit résister. La force centrifuge exerce, à grande vitesse, un effort considérable <a class="read-more-link" href="https://calamine.fr/?p=1386"><br />Lire la suite</a>]]></description>
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