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Une bibliothèque de Revues Techniques Motocycle en ligne !!

novembre 27, 2013 dans Bibliothèque technique, Non classé par admin

Nouveauté pour le début 2014

Sur abonnement exclusivement

Retrouvez en ligne vos revues techniques préférées

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Merci de votre collaboration…..

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Le Père Noel est passé !

décembre 23, 2012 dans Darris, Hurtu, Hurtu - Photos modèles, Hurtu 1952, Hurtu 1953, Non classé par admin

Le père Noel est passé, un peu en avance,  dans sa hotte un superbe cadeau…

deux superbes cadeaux…pompelf

 

Le premier décoratif et utile, presque en parfait état, 

Cette superbe « station-service » va faire le bonheur

de la famille Shadoks, pomper.., pomper..!

Le Plein…SVP….!

Le second plus inattendu, la rencontre d’une « Hurtu » soeur jumelle de la Darris, propriété de votre serviteur!

Une mine de renseignements et photos, avec l’aimable autorisation de son propriétaire. Le Loiret est décidément un beau département ! Merci encore pour le plaisir des yeux !

Je vous propose de partager celui-ci quelques instants avec ces photos….

hurtutou1

 hurtutou2Une restauration exemplaire !

 

 

 

Que du bonheur en cette fin d’année, surtout après avoir échappé à la fin du monde ! !

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DKW Auto Union – 125RT – 250NZ – 350NZ – Etude moteur et cycle

décembre 10, 2012 dans Les Moteurs, Non classé par admin

Etude des DKW RT125 – 250NZ -350NZ

 Visualisation partielle gratuite en ligne

Etude disponible sur CD-Rom

Téléchargement en ligne 

 Voir Doc-Techniques

 

 

Ces modèles ne ce différencient que par leur cylindrée respective en ce qui concerne les 250 et 350, le moteur 125, moins connu, à équipé d’autres marques telles : BSA, Harley Davidson

L’étude complète comprend 25 pages et contient :

  • Caractéristiques et réglages

    Coupe sur bloc 125

  • Eclaté cylindre-embiellage 125
  • Eclaté cylindre – embiellage 250 et 350
  • Entretien général
  • Coupe sur carburateur et filtre a air à turbulence
  • Coupe bloc moteur 250-350
  • Eclaté carter moteur 250-350
  • Coupe bloc moteur 125
  • Eclaté selecteur et Kick
  • Eclaté pignons de boite 250-350
  • Eclaté embrayage 250-350
  • Eclaté pignon de boite et commande 125
  • Eclaté carter moteur 125
  • Eclaté embrayage 125
  • Eclaté de la dynamo

Partie cycle : 

Coupe sur carbu

  • Eclaté moyeux AV et Ar 125Eclaté moyeux AV et Ar 250-350
  • Eclaté fourche Av 250-350
  • Eclaté du Cadre 250-350
  • Changement des rayons, dimensions, etc..

Conseils pratiques :

  • Démontage et remontage de l’ensemble des éléments cités ci dessus
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Harley Davidson 125cc – 1949 à moteur DKW Auto Union

décembre 8, 2012 dans Les Moteurs, Non classé par admin

Photo revue RTM de l’époque

Harley Davidson présente au Salon de Geneve en 1949 en dehors de ses gros bicylindres un vélomoteur 125cc.

Cette petite machine équipé d’un 125cc, 2temps est une copie de la DKW. elle dispose d’un monocylindre de 52,4mm d’alésage et de 58mm de course, son taux de compression est de 6,6, boîte de vitesse à 3 rapports commandés par sélecteur. L’embrayage dans l’huile est à disques garnis de liège.

Fourche à parrallélogramme en acier embouti.

 

La même en couleur aujourd’hui !

         

 Un bon point pour l’équipement électrique qui comporte une batterie de 10 Amp et un avertisseur

  Les DKW Auto Union 125 – 250 – et 350 Type NZ
Etude complète, Mécanique et Cycle
De ces modèles peu connus ou représentés

 

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Hurtu Cvm52 – 1952

octobre 17, 2012 dans Hurtu, Hurtu - Presse - Pub, Hurtu 1952, Non classé par admin

Publicité Hurtu

Modèle Cvm52

Année 1952

Moteur « Motox » (licence suisse)

38 ou 40 cc

2 temps – 2 vitesses

OU

« Le Concept du Vélomoteur léger »

Il a tout d’une vraie…

sauf le prix!

 

 

 

 

par admin

Bonjour tout le monde !

mars 23, 2012 dans Non classé par admin

Voila, c’est fait ! Calamine.fr ouvre ses portes.

Ce Blog est dédié aux marques de cyclomoteur souvent peu connues ou oubliées dont seuls quelques exemplaires subsistent, des cyclos d’assembleurs, des modèles pour lequels souvent il est difficle de réunir de la documentation, ou de reconstituer l’historique.

Les grandes marques, Solex, Motobécane, Terrot, et beaucoup d’autres ont des sites dédiés, des forums de connaisseurs sur lesquels une mine d’informations est disponible.

Pour ma part, j’ai, il y a peu de temps, récupéré un cyclo qui semble venu d’ailleurs…

Malgrè une prémière identification vraisemblable avec l’aide des forums grace à la bonne volonté de leurs participants, je ne parvien toujours pas aujourd’hui à réunir une documentation suffisante pour sa restauration.

Je pense que mon cas n’est pas un cas isolé, Voila le pourquoi de ce site et du Forum qui l’accompagne, n’hésitez pas à partager, à poser des questions, plus nous serons nombreux, plus nos recherches seront fructeuses…

RG